Rezensent: Simon Smith (Polen)
Video: BOYUEDA G6 Galaxy (ca. 23:24)
1. Über den Rezensenten
Simon Smith ist ein polnischer Creator, der sich auf E-Scooter spezialisiert hat. Sein Kanal hat derzeit etwa 45.200 Abonnenten und über 400 Videos. Seine Tests kombinieren üblicherweise GPS- und Tachokorrektur, Höchstgeschwindigkeitsfahrten, Bremswegtests, Federungschecks, leichtes Offroad-Fahren sowie einen vollständigen Reichweitentest.
In dieser Folge stellt er die Frage, ob das BOYUEDA G6 Galaxy die neue Referenz in seiner Preisklasse sein kann, und vergleicht es mit Modellen wie dem G2, DT2 Pro und dem Kukirin G2 Master.
2. Überblick und technische Daten
Der G6 ist ein E-Scooter mit zwei Motoren für die Stadt, der auch leichte Trails bewältigt. Er wirkt optisch sauberer und leichter als die früheren Hochleistungsmaschinen von BOYUEDA.
Wichtige Punkte aus dem Test:
- Zwei Motoren, insgesamt ca. 3.200 W
- 28 Ah Akku (größer als beim G2)
- Etwa 32,7 kg Gesamtgewicht – nur etwa 2 kg schwerer als der einmotorige G2
- Hydraulische Logan-Bremsen plus elektronische Motorbremsunterstützung
- Einstellbare Federung
- Hinterrad- / Vorderrad- / Allradantrieb
- Telefon-App für Tempomat, Zero-Start, Stärke der Motorbremse und Displayhelligkeit
- Zwei Ladeanschlüsse mit Verbindungskabel, in einem Stil, den Simon mit teureren Scootern assoziiert
- RGB-Beleuchtung am Deck und Lenkerrohr, dualer LED-Scheinwerfer, Blinker
- IP54 Wetterfestigkeit
- Inklusive Lenkertasche, Innensechskantschlüsseln und Pumpe
Im Vergleich zum G2 unterscheiden sich die Lenkerhalterung, die Fußrasten, das Layout der Ladeanschlüsse, der Klappmechanismus (Klemme statt Drehknopf) und das Design der Schwingarme. Die Schwingarme des G6 sind ausgeschnitten, um leichter und raffinierter zu wirken. Der im Video genannte Preis liegt bei etwa 3.400 PLN.
3. Straßen- und Offroad-Tests
Höchstgeschwindigkeit
Die Tachabweichung betrug ca. 0,979 – klein genug, um fast als Messungenauigkeit durchzugehen. In Gang 3, Dual-Motor, Sport-Modus:
- Spitzenwert laut Display ca. 79 km/h
- Korrigierter Wert ca. 77 km/h
- Bei stärkerer Vorwärtsneigung überschritt das iPhone-GPS einmal die 80 km/h
Simon bezeichnet den G6 als den schnellsten Scooter, den er in dieser Klasse getestet hat, und schneller als manche Maschinen in einer höheren Kategorie. Im Alltagskontext zeigt sich bei 70 km/h und darüber bereits ein deutliches Leistungsplus. Hohe Geschwindigkeiten gehören auf abgesperrte, legale Strecken mit entsprechender Schutzausrüstung.
Bremsen
Aus ca. 50 km/h maß er einen Bremsweg von etwa 5 Metern – etwa die Hälfte der Distanz eines kürzlichen Teverun-Tests (ca. 10 m) und einer der kürzesten Bremswege auf seinem Kanal. Die hydraulischen Bremsen plus Motorunterstützung packen kräftig zu und bringen den Scooter schnell zum Stehen.
Federung und Trails
Er zählt die Federung zu den größten Stärken des G6. Die Federn sind weich genug, dass sie nachgeben, wenn man mit einem Fuß auf dem Deck steht. Der Übergang von Asphalt auf Schotter ist fast nahtlos; Steine, Erde und Waldwege bleiben komfortabel. Er würde den Scooter bezüglich des Fahrkomforts unter die Top 3 der von ihm getesteten Modelle einordnen.
Die Reifen sind relativ breit, daher funktioniert der Dual-Motor auch auf feuchten Waldwegen gut. Da der G2 andere Federn und eine andere Schwingarmgeometrie nutzt, sollte nicht davon ausgegangen werden, dass sich beide gleich fahren.
Reichweite (Eco, hinterer Motor)
Bedingungen: Eco-Modus, nur Heckmotor, Reifendruck knapp unter 3 Bar, Display nach voller Ladung zurückgesetzt.
Nach der Korrektur um den Faktor 0,979: ca. 89,7 km, was er auf 90 km aufrundet. Im gleichen Vergleich erreichten der DT2 Pro und der 2025er G2 Master etwa 70 km. Der G6 zieht nicht nur gleich – er kommt deutlich weiter.
Der Tempomat versucht, bei Steigungen die eingestellte Geschwindigkeit zu halten, anstatt nur die Gasgriffposition einzufrieren und bei Belastung langsamer zu werden. Dieses echte Halten der Geschwindigkeit ist eines der Details, die ihm gefielen.
Licht, App und Wetterschutz
Der doppelte LED-Scheinwerfer ist hell und lässt sich leicht ausrichten. Die Blinker sind stark, aber rot; in Europa ist Gelb die gewohntere Farbe. Die RGB-Beleuchtung kann ausgeschaltet werden, eine feste Farbe lässt sich jedoch nicht einstellen – sie läuft immer den kompletten Zyklus durch. IP54 ist für leichten Regen in Ordnung, nicht jedoch für Fahrten durch einen Wolkenbruch. Er empfiehlt, die Motorbremswirkung in der App auf das Maximum einzustellen.
4. Was andere Enthusiasten sagten
Die Zuschauer reagierten stark auf die Reichweitenangabe und das Aussehen des Scooters. Einige gaben an, den Kauf zu planen; andere bezeichneten ihn schlicht als herausragende Maschine. Einige merkten an, dass Bremsen im Logan-Stil auch an anderen Hochleistungs-Scootern zu finden sind, weshalb der kurze Bremsweg weniger überraschend sei. Die korrigierte Reichweite von etwa 89,7 km wurde von einigen Zuschauern des Tests korrekt geschätzt. Andere schlugen vor, einen anderen Gasgriff auszuprobieren, um zu sehen, ob die Verzögerung verschwindet, und erinnerten die Fahrer daran, die lokalen Verkehrsregeln zu beachten.
5. Stärken und Wissenswertes
Stärken
- Klassenbeste Geschwindigkeit in diesem Test: etwa 77–80 km/h (die beworbenen 70 km/h sind ein konservativer Wert für den Alltag)
- Reichweite mit hinterem Motor im Eco-Modus von etwa 90 km, vor den ca. 70-km-Konkurrenten im gleichen Vergleich
- Weiche, komfortable Federung auf Trails und unebenen Oberflächen
- Kurzer Bremsweg dank Hydraulik und Motorunterstützung
- Doppelmotor und 28 Ah in einem ca. 32,7 kg Paket
- Sauberes Design, duale Lademöglichkeit und eine nützliche App
Wissenswertes vorab
- Die Verzögerung bei der Gasannahme macht U-Turns bei niedriger Geschwindigkeit schwerer einschätzbar
- RGB-Beleuchtung kann nicht auf eine einzige Farbe fixiert werden
- Die Blinker sind rot
- Das 90-km-Ergebnis gilt für den Eco-Modus mit nur hinterem Motor; Doppelmotor und hohe Geschwindigkeit verkürzen die Reichweite
- Sehr große Fahrer sollten die Stehposition ausprobieren
6. Gesamtfazit
In Simons Tests liefert der G6 Galaxy klassenbeste Geschwindigkeit, etwa 90 km Reichweite und eine außergewöhnlich weiche Federung, dazu Bremsen, die schnell zum Stehen kommen. Er nennt ihn einen Scooter, an dem man in dieser Preisklasse nicht einfach vorbeigehen kann, und deutet sogar an, dass er für das Gebotene leicht unterbewertet sein könnte.
Das Ansprechverhalten des Gasgriffs ist für ihn nach wie vor ein Punkt. Bis die Verzögerung verbessert wird, ist das tägliche Fahren etwas weniger vorhersehbar als bei einigen Konkurrenten. Für Fahrer, die Reichweite, Komfort und Gesamtleistung suchen, ist das Testergebnis klar: Der G6 hebt den Klassenstandard an – mit über 90 km Reichweite und über 70 km/h Spitze.
7. Extra zum Artikelende
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