Recenzent: Simon Smith (Polonia)
Video: BOYUEDA G6 Galaxy (aproximativ 23:24)
1. Despre recenzent
Simon Smith este un creator polonez specializat în trotinete electrice. Canalul său are în prezent aproximativ 45,2K abonați și peste 400 de videoclipuri. Recenziile sale combină de obicei verificarea cu GPS și corectarea vitezometrului, testele de viteză maximă, distanța de frânare, suspensia, mersul pe teren ușor accidentat și un test complet de autonomie.
În acest episod, el se întreabă dacă BOYUEDA G6 Galaxy poate schimba clasamentul în categoria sa de preț, comparând-o cu modele precum G2, DT2 Pro și kukirin G2 Master.
2. Prezentare generală și specificații
G6 este o trotinetă urbană cu două motoare, care se descurcă și pe trasee ușoare. Are un aspect mai simplu și mai suplu decât modelele puternice anterioare de la BOYUEDA.
Puncte importante din recenzie:
- Două motoare, aproximativ 3.200W în total
- 28Ah baterie (mai mare decât cea a modelului G2)
- Aproximativ 32,7 kg în total - cu doar aproximativ 2 kg mai mult decât G2, care are un singur motor
- Frâne hidraulice Logan plus asistență la frânare din motor
- Suspensie reglabilă cu arcuri elicoidale
- Tracțiune spate / față / dublă
- Aplicație pentru telefon pentru pilot automat, pornire de pe loc, intensitatea frânei de motor și luminozitatea afișajului
- Două porturi de încărcare cu un cablu de legătură, într-un stil pe care Simon îl asociază cu trotinetele mai scumpe
- Iluminare RGB pe platformă și pe tija ghidonului, far LED dublu, semnalizatoare
- IP54 grad de protecție împotriva intemperiilor
- Geantă pentru ghidon, chei imbus și pompă incluse
Față de G2, diferă prinderea ghidonului, suporturile pentru picioare, dispunerea porturilor de încărcare, mecanismul de pliere (cu clemă în loc de buton rotativ) și designul brațelor de suspensie. Brațele G6 au decupaje pentru un aspect mai suplu și mai rafinat. Prețul discutat în videoclip este de aproximativ 3.400 PLN.
3. Teste pe șosea și pe teren accidentat
Viteză maximă
Eroarea vitezometrului a fost de aproximativ 0,979- suficient de mică încât să fie aproape de marja de eroare a măsurătorii. În treapta 3, cu ambele motoare și modul Sport:
- Viteză maximă afișată de aproximativ 79 km/h
- Valoare corectată de aproximativ 77 km/h
- Aplecat mai mult în față, a depășit o dată pe GPS-ul iPhone viteza de 80 km/h
Simon numește G6 cea mai rapidă trotinetă pe care a testat-o în această clasă, mai rapidă chiar și decât unele modele dintr-o categorie superioară. Ca reper pentru utilizarea zilnică, 70 km/h și peste arată deja că există o rezervă considerabilă de performanță. Vitezele mari trebuie testate pe trasee închise, unde acest lucru este permis, cu echipament de protecție adecvat.
Frâne
De la aproximativ 50 km/h, a măsurat o distanță de oprire de aproximativ 5 metri- cam jumătate din distanța înregistrată într-un test recent Teverun (aproximativ 10 m) și una dintre cele mai scurte distanțe de oprire de pe canalul său. Frânele hidraulice, împreună cu asistența motorului, frânează puternic și stabilizează rapid trotineta.
Suspensie și trasee
El consideră suspensia unul dintre cele mai mari atuuriale modelului G6. Arcurile sunt suficient de moi încât suspensia se comprimă când stai cu un singur picior pe platformă. Trecerea de pe asfalt pe acostament se simte abia perceptibil; mersul pe pietre, pământ și poteci forestiere rămâne confortabil. Ar plasa-o în primele trei trotinete testate de el din punctul de vedere al confortului la rulare.
Anvelopele sunt destul de late, astfel încât tracțiunea cu două motoare funcționează și pe poteci umede prin pădure. G2 folosește arcuri și o geometrie a brațelor de suspensie diferite, așa că nu trebuie presupus că cele două se comportă la fel.
Autonomie (Eco, motor spate)
Condiții: Eco, doar motorul spate, presiune în anvelope puțin sub 3 bar, distanța de pe afișaj resetată după o încărcare completă.
După corecția de 0,979: aproximativ 89,7 km, rotunjiți de el la 90 km. În aceeași comparație, DT2 Pro și G2 Master 2025 au ajuns la aproximativ 70 km. G6 nu doar că le egalează, ci merge clar mai departe.
Pilotul automat încearcă să mențină viteza setată în urcare, în loc să păstreze accelerația în aceeași poziție și să încetinească foarte mult. Această menținere reală a vitezei este unul dintre detaliile care i-au plăcut.
Lumini, aplicație și protecție împotriva intemperiilor
Farul LED dublu este puternic și ușor de reglat. Semnalizatoarele sunt vizibile, dar roșii; în Europa, culoarea galbenă este mai obișnuită. Iluminarea RGB poate fi oprită, dar nu poate fi fixată pe o singură culoare - parcurge mereu întregul ciclu. IP54 este suficient pentru ploaie ușoară, nu și pentru mers printr-o ploaie torențială. El recomandă setarea frânei de motor la maximum în aplicație.
4. Ce au spus alți pasionați
Spectatorii au reacționat puternic la autonomia obținută și la aspectul trotinetei. Unii au spus că intenționează să cumpere una; alții au considerat-o pur și simplu un model remarcabil. Câțiva au remarcat că frânele de tip Logan apar și pe alte trotinete de înaltă performanță, așa că distanța scurtă de oprire este mai puțin surprinzătoare. Unii dintre cei care urmăreau testul au ghicit corect autonomia corectată de aproximativ 89,7 km. Alții au sugerat încercarea unei alte manete de accelerație pentru a vedea dacă întârzierea dispare și le-au reamintit utilizatorilor să verifice regulile locale de circulație.
5. Puncte forte și aspecte de reținut
Puncte forte
- Viteză de top în clasa sa în acest test: aproximativ 77-80 km/h (valoarea de referință de 70 km/h este una prudentă pentru utilizarea zilnică)
- Autonomie de aproximativ în modul Eco, cu motorul spate 90 km, peste rivalele cu ~70 km din aceeași comparație
- Suspensie moale și confortabilă pe trasee și suprafețe denivelate
- Distanță scurtă de oprire datorită frânelor hidraulice și asistenței motorului
- Două motoare și 28Ah într-un ansamblu de ~32,7 kg
- Design simplu, încărcare dublă și o aplicație utilă
Bine de știut de la început
- Întârzierea accelerației face mai dificilă aprecierea virajelor în U la viteză mică
- Iluminarea RGB nu poate fi fixată pe o singură culoare
- Semnalizatoarele sunt roșii
- Rezultatul de 90 km a fost obținut în modul Eco, doar cu motorul spate; folosirea ambelor motoare și viteza mare vor reduce autonomia
- Utilizatorii foarte înalți ar trebui să încerce poziția de condus
6. Concluzie generală
În testele lui Simon, G6 Galaxy oferă viteză de top în clasa sa, o autonomie de aproximativ 90 km, și o suspensie neobișnuit de moale, plus frâne care opresc rapid. El o consideră o trotinetă pe care nu o poți trece cu vederea în această categorie de preț și sugerează chiar că ar putea fi puțin subevaluată pentru ceea ce oferă.
Totuși, răspunsul accelerației rămâne important pentru el. Până când întârzierea va fi redusă, mersul de zi cu zi este puțin mai puțin previzibil decât pe unele modele concurente. Pentru cei care își doresc autonomie, confort și performanță generală, concluzia testului este clară: G6 ridică standardul clasei, cu peste 90 km pe afișaj și o viteză disponibilă de peste 70 km/h.
7. Beneficiu la finalul articolului
Cumpără din magazinul oficial BOYUEDA pentru asistență mai directă după achiziție.
Folosește codul disponibil pentru o perioadă limitată: SIMON6 pentru o reducere suplimentară.
Comandă aici: https://boyueda-official.com/products/boyueda-g6
Livrare gratuită în toate țările UE, de obicei la ușă în termen de 7 zile.
