BOYUEDA G6 vs KuKirin G2 Master | Mise à niveau complète ou référence familière ?

Le KuKirin G2 Master est l'un des trottinettes bi-moteurs les plus fréquemment cités en Europe : deux moteurs de 1000 W, une batterie de 52V 20,8Ah, une vitesse de pointe annoncée à 60 km/h et environ 70 km d'autonomie, actuellement vendu aux alentours de 839 €. Le BOYUEDA G6 se situe dans presque la même catégorie — pliable, IP54, pneus de 10 pouces, environ 33 kg — mais place la barre plus haut en termes de puissance moteur et de capacité de batterie.

Le G6 est affiché à 899 € et passe à seulement 869 € après une remise de 30 €. C'est à peine 30 € (environ 3,6 %) de plus que le G2 Master, en échange d'environ 35 % d'énergie de batterie en plus et 60 % de puissance nominale supplémentaire. Si vous souhaitez moins d'arrêts de charge, une meilleure montée en côte et une plus grande capacité de charge, le calcul favorise le G6.

1. BOYUEDA n'est pas un nouveau nom : les S3 / S4 / S5 parcourent l'Europe depuis des années

Beaucoup de gens découvrent BOYUEDA grâce au G6 2026. La marque elle-même n'est pas apparue du jour au lendemain. Depuis environ cinq ans, BOYUEDA a lancé des modèles tels que les S5, S3, S4 et Q7 Pro, Q7 Pro Max, construisant une réelle base d'utilisateurs en Europe autour de performances élevées, d'une qualité de construction solide et de prix compétitifs.

Vous pouvez toujours trouver de nombreux retours positifs en ligne, par exemple :

• Utilisation à long terme du S5 : Un utilisateur sur Reddit a signalé environ 2000 miles (3200 km) parcourus avec une accélération puissante et fluide, une bonne autonomie pour le prix et un comportement stable à haute vitesse.
• Propriétaires européens de S5-11 : Sur le site officiel et les boutiques tierces, les pilotes français le qualifient de « top » après une semaine d'utilisation, les acheteurs allemands louent la qualité des matériaux et les réglages, et les pilotes suédois le recommandent pour les trajets quotidiens pour sa rapidité, sa stabilité et la durabilité de sa batterie.
• Série S3 : La page officielle compte environ 60 avis avec une grande majorité de cinq étoiles. Des plateformes comme Banggood montrent également des commentaires tels que « excellent rapport qualité-prix, très solide, supporte très bien mes 140 kg », tandis que les utilisateurs français décrivent la puissance comme « époustouflante ».

Des avis positifs ne signifient pas l'absence de défauts — les trottinettes haute performance nécessitent toujours des réglages, de l'entretien et le respect de la réglementation locale — mais ils clarifient un point : BOYUEDA n'est pas une marque sans fondement en Europe. La série S a déjà prouvé qu'elle peut performer, se vendre et fidéliser des utilisateurs sur le long terme.

Ce contexte change la façon dont vous devriez considérer le G6 :

Le BOYUEDA G6 est le nouveau modèle 2026 de la marque. Il conserve l'ADN de performance et de valeur de la marque, mais avec un look plus frais et épuré, la même attention à la qualité solide, des fonctionnalités plus riches et un matériel de spécifications supérieures — démarrage par NFC / mot de passe, contrôle par application, freins hydrauliques Logan, une batterie plus grande et un ensemble bi-moteur plus léger pour les trajets quotidiens. Pour les propriétaires qui font déjà confiance aux S3 / S5, le G6 est la génération suivante plus adaptée au quotidien. Pour les acheteurs hésitant entre le G6 et le G2 Master, c'est l'option qui allie historique de marque et amélioration claire de la configuration.

En résumé : la confiance en la marque vient des années de retours sur la série S ; l'élan du produit repose sur le G6 2026 — et il vaut largement l'investissement.

2. Même catégorie : ces deux trottinettes sont des rivales directes

Aucune de ces machines n'est un jouet pour débutant. Toutes deux sont des modèles pliables performants construits autour de deux moteurs, d'une suspension intégrale et de pneus de 10 pouces :

Les poids à vide sont presque identiques. Le G6 n'obtient pas ses performances en ajoutant simplement du poids. Le véritable écart provient de la transmission, des cellules de batterie et de commandes plus intelligentes.

Comparaison de look (photos produit sur fond blanc)

BOYUEDA G6 Nouveau modèle 2026 · design Galaxy entièrement noir	KuKirin G2 Master Référence établie · look tout-terrain noir et orange
Vue latérale G6 : suspension en C + disques hydrauliques	Vue latérale G2 Master : suspension hydraulique à ressort plus visible

Au premier coup d'œil, les deux trottinettes sont de taille similaire. Le look noir intégral 2026 du G6 semble plus épuré ; le G2 Master mise davantage sur une identité tout-terrain avec sa suspension orange. L'écart le plus significatif, cependant, réside dans le matériel interne.

3. Là où le G6 prend l'avantage : même poids, meilleures spécifications électriques

1) Batterie : 1456Wh contre ~1082Wh

Le G2 Master utilise des cellules 18650 à 20,8Ah (environ 1,08 kWh), avec une autonomie annoncée à pleine charge d'environ 70 km. Le G6 utilise des cellules 21700, 28Ah, et 1456Wh, avec une autonomie annoncée de 100–120 km, une protection BMS intelligente et une durée de vie annoncée supérieure à 1500 cycles de charge.

Cela représente un avantage énergétique d'environ 35 %. Sur les trottinettes bi-moteurs, la batterie est le véritable goulot d'étranglement — et les propriétaires de G2 Master se plaignent déjà que la conduite en bi-moteur draine rapidement la batterie. Le G6 s'attaque directement à ce problème.

Les deux utilisent une configuration de charge d'environ 58,8V / 3A ; le G6 annonce 8 à 9 heures. Avoir plus de capacité sans augmenter significativement le temps de charge est un avantage concret.

En résumé : Pour les trajets quotidiens de vitesse moyenne, le G6 est plus susceptible de tenir une charge sur deux ou trois jours. Les sorties plus longues le week-end nécessiteront moins de recharges en cours de route.

2) Moteurs : 3200W contre 2000W

G2 Master : 1000W × 2 nominaux, montée ≤28°.
G6 : 1600W × 2 nominaux, montée 40°, avec deux contrôleurs à onde sinusoïdale.

Environ 60 % de puissance nominale en plus ne signifie généralement pas « 60 % plus rapide », mais plutôt de meilleurs démarrages en côte, plus de réserve sous charge et une poussée plus forte quand vous en avez besoin. Le G6 ajoute également une combinaison accélérateur au pouce/poignée tournante ainsi qu'un mode piéton à environ 6 km/h.

La capacité de charge suit le même schéma : 150 kg contre 120 kg. Les pilotes plus lourds, ceux qui transportent occasionnellement des charges ou quiconque préférant ne pas être à la limite apprécieront la marge du G6.

3) Freins : Disques hydrauliques contre disques standard

Le G6 est équipé de freins à disque hydrauliques Logan et du freinage régénératif. Le G2 Master dispose de disques avant et arrière avec assistance électronique ; certains propriétaires souhaitent toujours des freins hydrauliques. À des vitesses de 70 km/h, le matériel de freinage importe généralement plus que l'éclairage ambiant. Les freins hydrauliques offrent une sensation plus linéaire dans les longues descentes et sont moins fatigants lorsque vos mains sont mouillées.

4) Sécurité intelligente : NFC, mot de passe, application

Le G6 est livré avec un écran LCD couleur étanche, démarrage par NFC / mot de passe, contrôle via application Bluetooth et un port USB. La FAQ officielle couvre les limitations de vitesse, le couplage de l'application et le comportement de la zone morte de l'accélérateur.

Le grand écran du G2 Master et ses modes moteur simple/double sont éprouvés, mais la page produit ne propose pas le NFC ou le contrôle par application téléphonique du G6. Pour le stationnement partagé, le stockage dans un hall ou un prêt occasionnel, le démarrage sans clé est l'une des touches « nouvelle génération » les plus claires du G6.

5) Prêt à l'emploi : un pack d'accessoires plus complet

Le G6 inclut des pneus de route, un antivol à chaîne, une pompe, un support de téléphone, un sac étanche EVA de 3L, des outils, etc. Les pneus à crampons de 10 pouces sont plus bruyants et moins efficaces sur chaussée ; fournir un jeu de pneus de route est un aveu pratique que cette trottinette sera utilisée sur asphalte et terrains mixtes.

Répartissez l'écart de prix sur l'énergie de la batterie et le G6 arrive à environ 1,68 Wh par euro après remise, contre environ 1,29 Wh par euro pour le G2 Master. Il ne s'agit pas de savoir qui semble le plus luxueux, mais qui investit l'argent dans l'électricité.

4. Soyons justes : le G2 Master gagne toujours sur trois points

Un argumentaire de vente uniquement pour le G6 ne serait pas crédible. Le G2 Master mérite toujours du crédit pour :

1. Suspension hydraulique avant et arrière plus une potence réglable. Le G6 utilise une suspension à ressort en forme de C. Sur les chemins de gravier et les tronçons tout-terrain plus longs, l'amortissement hydraulique semble généralement plus contrôlé, et une potence réglable aide les pilotes de différentes tailles.
2. Pack d'éclairage nocturne. Le G2 Master commercialise un système de 8 éclairages avec phare, clignotants, lumières d'ambiance et feu arrière. Le G6 dispose d'un phare, de clignotants et d'un feu stop ; l'éclairage d'ambiance n'est pas son argument de vente principal.
3. Historique d'avis plus épais. 839 € est toujours un prix un peu plus bas, et le G2 Master a une empreinte d'avis sur site et de marché de l'occasion plus mature. Au niveau de la marque, cependant, BOYUEDA a déjà des années de retours positifs sur les S3 / S4 / S5 — le G6 n'est pas une première trottinette d'une marque sans antécédents.

Une remarque pratique supplémentaire : le G2 Master se plie à environ 595 mm de hauteur et se range plus facilement dans les ascenseurs ; les dimensions pliées du G6 ressemblent davantage à un colis plat pour un coffre de voiture, ce qui peut être mieux ou non selon la façon dont vous le stockez.

5. Pas seulement des spécifications : les tests des créateurs défient déjà le G2 Master

Le G6 n'est pas qu'un produit sur papier. Au moins deux créateurs européens ont publié des tests complets avec des conclusions largement positives, et la chaîne polonaise place directement le G2 Master dans la même comparaison.

Simon Smith (Pologne)

Vidéo : BOYUEDA G6 Galaxy - nowa królowa hulajnóg? (environ 33 000 vues)

Il commence par demander si le G6 peut devenir la reine de sa catégorie de prix, nommant des rivaux tels que le G2 Master et le DT2 Pro.

Points forts du test :

• Vitesse de pointe : Vitesse 3, double moteur, mode Sport — environ 79 km/h sur l'écran, environ 77 km/h après correction ; le GPS de l'iPhone a une fois dépassé 80 km/h en se penchant en avant.
• Autonomie : Mode Eco + moteur arrière seulement — environ 91,7 km sur l'écran, environ 90 km corrigés ; le G2 Master 2025 et le DT2 Pro se situaient autour de 70 km dans le même style de comparaison.
• Freinage : Environ 5 mètres à partir d'environ 50 km/h avec les freins hydrauliques Logan plus l'assistance moteur.
• Suspension : Douce et composée sur le gravier et les sentiers forestiers ; parmi les trottinettes les plus confortables qu'il a testées.
• Verdict : Il qualifie le G6 de « game changer » et suggère même qu'il pourrait être légèrement sous-évalué.

Les deux critiques mentionnent un délai de réponse de l'accélérateur, mais ce n'est pas un défaut matériel. C'est un réglage de sécurité logiciel : une courte zone morte de l'accélérateur qui aide à prévenir les départs accidentels dus aux bosses ou aux effleurements. En pratique, passer au mode Sport réduit clairement le délai ; les modes plus doux comme l'Eco semblent plus lents par conception. BOYUEDA publiera également une vidéo officielle expliquant comment désactiver le délai de l'accélérateur pour les pilotes expérimentés préférant une réponse plus nette.

Les commentaires sont également chaleureux : les gens disent qu'ils prévoient d'acheter, louent le look, et un spectateur a même deviné l'autonomie corrigée d'environ 89,7 km. D'autres demandent des comparaisons directes avec l'Ausom DT2 Pro, le KuKirin G2 Master et le Boyueda G6 — ce qui signifie que le G6 est déjà sur la même liste courte que le G2 Master.

BatmanRcRider (France)

Vidéo : BOYUEDA G6 test

La chaîne française utilise le G2 Master comme référence de taille et reste très positive tout au long :

• Qualifie le G6 de « magnifique » et effectivement « validé de bout en bout »
• Loue la conduite silencieuse, environ 71 km/h sur terrain plat, et le freinage hydraulique Logan solide
• Après environ 32 km (20 miles), il restait encore environ trois barres de batterie ; le pack d'accessoires a laissé une forte impression
• Trouve le NFC / porte-clés + démarrage par mot de passe et la commutation avant/arrière/double moteur utiles
• Conclut que le châssis, les bras oscillants et la batterie pointent tous vers le haut de gamme — vaut l'achat

Ses principales réserves sont le même léger délai de l'accélérateur (réduit en Sport ; sécurité logicielle ; guide de désactivation officiel à venir) et une potence qui nécessite une installation par soi-même. Les commentateurs louent massivement le look, l'amélioration du châssis et le rapport puissance/prix. Certains notent également que la police locale peut être plus stricte — l'utilisation sur route à haute vitesse débridée reste de la responsabilité du conducteur.

Comment interpréter l'écart de réputation

En une phrase : le G2 Master gagne sur le fait que « ce modèle exact est discuté depuis plus longtemps ». Le G6 apporte les fondations de marque des S3 / S4 / S5 ainsi que des tests réels polonais et français — plus rapide, avec une plus grande autonomie, solide sur les freins et le confort, et seulement 30 € de plus après remise.

6. Lequel devriez-vous acheter ?

Choisissez le BOYUEDA G6 si vous :

• Parcourez plus de 15 km par trajet, ou détestez charger tous les jours
• Vivez avec des collines et souhaitez plus de réserve en montée
• Pesez près ou au-dessus de 100 kg, ou transportez parfois des charges
• Tenez aux freins hydrauliques, au NFC / application, et à un kit d'accessoires prêt à rouler
• Faites déjà confiance à la série S de BOYUEDA et voulez le modèle 2026 plus récent, plus propre et mieux équipé
• Êtes prêt à dépenser environ 30 € de plus pour un avantage clair en puissance et en autonomie

Choisissez le KuKirin G2 Master si vous :

• Devez rester en dessous d'environ 840 €
• Privilégiez la sensation de suspension hydraulique et une potence réglable
• Préférez la communauté spécifique au modèle de KuKirin et son marché de l'occasion
• Souhaitez un éclairage nocturne ambiant plus riche comme exigence impérative

Tous deux sont des trottinettes électriques professionnelles haute performance. Avant de rouler, portez un équipement de protection approprié ainsi qu'un casque de qualité. Sur la voie publique, nous recommandons de limiter la vitesse à 25 km/h pour plus de sécurité. Les règles de conformité locales variant, vérifiez la réglementation en vigueur dans votre région avant tout achat.

7. Conclusion

Le G2 Master demeure une trottinette performante à double moteur qui a fait ses preuves : un peu moins chère, disposant de plus d'avis spécifiques au modèle, et plus aboutie en termes de suspension hydraulique et d'éclairage.

Mais si la vraie question est de savoir quelle trottinette au même prix pour 2026 offre une meilleure autonomie et semble plus pérenne, la réponse est plus évidente. Il y a environ cinq ans, BOYUEDA s'était déjà bâti une réputation européenne grâce aux S5, S3 et S4, reconnus pour leurs performances solides, leur qualité de fabrication et leurs prix compétitifs. En tant que nouveau modèle 2026, le G6 s'appuie sur ces fondations pour proposer un design plus moderne, des fonctionnalités plus riches et des composants de spécifications supérieures — tout en conservant un poids quasi identique et un surcoût d'environ 30 € pour creuser un écart net en termes de moteurs, batterie, charge utile, freinage hydraulique et démarrage intelligent.

Les tests en conditions réelles de Simon Smith et BatmanRcRider font également passer le G6 du statut de « nouvelles spécifications intéressantes » à celui de « choix sérieux à commander ».

Si vous recherchez une meilleure autonomie, une plus grande puissance de montée et une marque déjà éprouvée au fil des années — au-delà des simples éclairages d'ambiance ou du nombre d'avis sur un seul modèle — le G6 vaut absolument le détour.

À un prix remisé de 869 €, il figure sur la même liste de présélection que le G2 Master. Comparez-les côte à côte, puis décidez.