Si vous recherchez une trottinette électrique haute performance avec une vitesse maximale d'environ 70 km/h, deux modèles méritent une attention particulière : le BOYUEDA G6 et le KuKirin G4.

À première vue, les deux trottinettes semblent étonnamment similaires. Ce sont toutes deux de grandes trottinettes électriques de style tout-terrain, toutes deux peuvent atteindre jusqu'à 70 km/h, toutes deux utilisent une suspension avant et arrière, et toutes deux sont conçues pour les conducteurs qui veulent des performances nettement supérieures à celles d'une trottinette électrique de banlieue typique.

Cependant, il existe une différence majeure qui change toute l'expérience de conduite :

Le BOYUEDA G6 utilise deux moteurs, tandis que le KuKirin G4 utilise un seul moteur arrière.

La G6 utilise également une batterie plus grande de 52 V 28 Ah 21700, comparée à la batterie de 60 V 20 Ah 18650 de la G4. Cela donne à la G6 une énergie de batterie nettement supérieure, malgré la tension nominale plus basse.

Alors, le BOYUEDA G6 est-il réellement un meilleur choix que le KuKirin G4, ou le G4 reste-t-il le meilleur achat pour les conducteurs qui veulent une trottinette puissante de 70 km/h ?

Comparons les deux modèles en détail.

BOYUEDA G6 vs KuKirin G4 : Comparaison rapide

\*Les prix et les spécifications peuvent changer. Les prix ci-dessus ont été vérifiés sur les pages produits des fabricants lors de la rédaction de cet article. BOYUEDA liste la G6 à 899 €, tandis que la page KuKirin G4 la liste à 859 €.

Sur le papier, la G4 a un avantage qui attire immédiatement l'attention : 60V contre 52V.

Mais la tension seule ne détermine pas la quantité d'énergie qu'une batterie stocke. Le nombre le plus utile pour la comparaison d'autonomie est le watt-heure (Wh).

La G6 a une batterie de 52V 28Ah, équivalente à 1 456Wh, tandis que la batterie de 60V 20Ah de la G4 fournit 1 200Wh. Cela signifie que la G6 stocke environ 21 % d'énergie de batterie en plus que la G4.

Cette différence devient importante lorsqu'on examine l'autonomie réelle.

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1. Double moteur vs. Moteur unique : La plus grande différence

C'est la différence la plus importante entre les deux trottinettes.

Le BOYUEDA G6 est équipé de deux moteurs brushless de 1600 W, un entraînant chaque roue. Les spécifications officielles listent la configuration du moteur comme 1600 W × 2, pour une puissance combinée annoncée de 3 200 W. Puissance de pointe jusqu'à 3 600 W.

Le KuKirin G4, quant à lui, utilise un seul moteur de moyeu arrière de 2000 W. KuKirin liste le moteur comme un moteur brushless de 2000 W, 60 V avec un couple de sortie maximal d'au moins 38 N·m.

Pourquoi le double moteur est-il important ?

Une trottinette à double moteur ne se contente pas d'ajouter un moteur supplémentaire.

Avec deux moteurs, la puissance peut être transmise aux deux roues. Cela peut améliorer :

• L'accélération
• La capacité à gravir les pentes
• La traction sur les surfaces meubles
• La performance au démarrage
• La stabilité sur les terrains escarpés
• Les performances avec des conducteurs plus lourds

Ceci est particulièrement utile lors de la conduite sur gravier, terre, sable, herbe ou pentes raides.

Le moteur arrière unique du G4 reste puissant. Un moteur de moyeu de 2000 W est plus que suffisant pour une conduite rapide sur route et peut offrir une accélération impressionnante. Mais sa puissance est concentrée sur la roue arrière.

La G6 adopte une approche différente : la puissance est répartie entre les roues avant et arrière.

C'est l'une des principales raisons pour lesquelles la G6 est positionnée comme l'option la plus axée sur la performance.

Gagnant : BOYUEDA G6

Pour les conducteurs qui privilégient l'accélération, la capacité à gravir les pentes et la traction tout-terrain, le G6 à double moteur a un net avantage.

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2. Comparaison des batteries : 21700 vs 18650

La technologie des batteries est une autre différence majeure entre les G6 et G4.

Le BOYUEDA G6 utilise une batterie au lithium 21700 de 52V 28Ah, évaluée à 1 456Wh. La batterie est également listée avec un BMS intelligent et plus de 1 500 cycles de charge.

Le KuKirin G4 utilise une batterie au lithium 18650 de 60V 20Ah, fournissant 1 200Wh d'énergie.

21700 vs 18650 : Quelle est la différence ?

Les chiffres se réfèrent au format physique des cellules.

Une cellule 21700 typique est plus grande qu'une cellule 18650, ce qui permet aux fabricants d'atteindre une capacité plus élevée par cellule tout en conservant une conception de batterie efficace.

Dans cette comparaison particulière, la G6 présente un autre avantage important :

Elle n'utilise pas seulement des cellules 21700. Elle a également une plus grande capacité totale de batterie.

Comparaison de l'énergie de la batterie

Le calcul est simple :

BOYUEDA G6 : 52V × 28Ah = 1 456Wh

KuKirin G4 : 60V × 20Ah = 1 200Wh

Le G6 dispose donc d'environ 256Wh d'énergie de batterie utilisable en plus sur le papier, soit environ 21 % de capacité nominale de batterie en plus.

C'est l'une des raisons pour lesquelles la G6 peut annoncer une autonomie de 100 à 120 km, comparée à l'autonomie maximale annoncée du G4 d'environ 75 km.

Bien sûr, les chiffres d'autonomie des fabricants sont des chiffres de laboratoire ou de conditions idéales. L'autonomie réelle dépend fortement du poids du conducteur, de la vitesse, du terrain, de la température, de la pression des pneus, du vent et du mode de conduite.

Si vous roulez fréquemment à 60-70 km/h, aucune des deux trottinettes ne devrait atteindre son autonomie maximale annoncée.

Gagnant : BOYUEDA G6

La G4 a une batterie à tension plus élevée, mais la G6 a une énergie totale nettement supérieure et utilise des cellules 21700 de plus grand format.

Pour les longues distances, le G6 offre le meilleur ensemble de batterie.

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3. Autonomie : La G6 a un net avantage

L'autonomie est le point où la différence de batterie devient visible.

BOYUEDA évalue la G6 à 100–120 km, tandis que KuKirin liste la G4 à jusqu'à 75 km.

C'est une différence théorique allant jusqu'à 45 km.

Cependant, il est important de ne pas interpréter cela comme "la G6 parcourra toujours 45 km de plus".

Les deux fabricants peuvent utiliser des conditions de test différentes, et l'autonomie réelle peut varier considérablement.

À grande vitesse, la traînée aérodynamique augmente rapidement. Un conducteur roulant à 65-70 km/h consommera beaucoup plus d'énergie qu'une personne roulant à 25-30 km/h.

L'enseignement pratique est plus simple :

La G6 vous offre une plus grande réserve d'énergie.

Cela peut être utile même si vous n'atteignez jamais l'autonomie annoncée de 120 km. Vous pouvez rouler plus longtemps avant de recharger, ou maintenir une vitesse moyenne plus élevée sans vous soucier aussi rapidement de la batterie.

Gagnant : BOYUEDA G6

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4. Vitesse maximale : C'est une égalité sur le papier

Il est intéressant de noter que les deux trottinettes sont évaluées pour une vitesse maximale de 70 km/h.

Le KuKirin G4 utilise un moteur de 2000 W et liste trois modes de vitesse de 20, 40 et 70 km/h.

Le BOYUEDA G6 a également une vitesse maximale annoncée de 70 km/h et trois vitesses de conduite réglables.

Donc, si votre seule question est :

"Laquelle est la plus rapide ?"

La réponse n'est pas évidente d'après la spécification de vitesse maximale publiée.

Les deux sont évaluées à 70 km/h.

Mais la vitesse maximale n'est qu'une partie des performances.

L'accélération et la capacité à grimper sont différentes

Une trottinette peut avoir la même vitesse de pointe tout en ayant une courbe d'accélération très différente.

La configuration à double moteur du G6 lui confère une puissance moteur totale plus élevée et distribue la puissance entre les deux roues.

BOYUEDA évalue la G6 pour des angles de montée allant jusqu'à 40°, tandis que le KuKirin G4 est listé à jusqu'à 30°.

La capacité réelle à gravir les pentes dépendra du poids du cycliste, de la charge de la batterie, des conditions de surface et de la façon dont le fabricant mesure l'angle, de sorte que ces chiffres ne doivent pas être traités comme des garanties directes du monde réel.

Néanmoins, les spécifications positionnent clairement la G6 comme la machine d'escalade la plus puissante.

Gagnant : BOYUEDA G6 pour les performances globales

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5. Suspension : G6 en forme de C vs double suspension conventionnelle

Les deux trottinettes sont équipées d'une suspension avant et arrière.

La G4 utilise des amortisseurs avant et arrière, tandis que KuKirin met en avant son système de suspension comme faisant partie de la conception tout-terrain de la trottinette.

Le BOYUEDA G6 adopte une approche plus distinctive avec son système de suspension en forme de C.

BOYUEDA décrit la suspension en forme de C de la G6 comme utilisant des ressorts avant et arrière à haute résistance conçus pour absorber les chocs et les vibrations des nids de poule, du gravier et des surfaces inégales.

C'est important car une trottinette de 70 km/h a besoin de plus qu'un simple moteur puissant.

À des vitesses plus élevées, la qualité de la suspension affecte directement :

• Le confort du conducteur
• La stabilité de la roue avant
• Le contrôle sur les surfaces rugueuses
• L'absorption des chocs
• La confiance en virage

La suspension en forme de C de la G6 est donc l'une de ses caractéristiques de conception clés plutôt qu'une simple décoration marketing.

Mais la suspension en forme de C est-elle automatiquement meilleure ?

Pas nécessairement.

La performance de la suspension dépend du taux de ressort, de l'amortissement, de la course, du poids du cycliste, de la géométrie et du réglage.

Le point important est que les deux trottinettes ont une suspension avant et arrière, tandis que la G6 se distingue par une configuration de ressorts spécifique en forme de C.

Gagnant : BOYUEDA G6, surtout pour les cyclistes soucieux du confort de la suspension

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6. Taille des pneus : Le KuKirin G4 a l'avantage

Ici, le G4 riposte.

Le KuKirin G4 utilise de grands pneus tout-terrain de 11 pouces, tandis que le G6 utilise des pneus polyvalents de 10 pouces, de 90 mm de large.

Les roues plus grandes ont généralement un avantage lorsqu'elles roulent sur :

• Les nids-de-poule
• Les rochers
• Le gravier
• Les terrains inégaux
• Les petits obstacles

Les pneus de 11 pouces du G4 confèrent également à la trottinette une présence substantielle sur la route.

Les pneus de 10 pouces du G6 sont légèrement plus petits mais sont conçus comme des pneus polyvalents, ce qui les rend adaptés à la fois à la route et à une utilisation tout-terrain légère.

Donc, si votre environnement de conduite est dominé par des sentiers accidentés et de grands obstacles, la configuration de roues de 11 pouces du G4 est à considérer.

Gagnant : KuKirin G4

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7. Système de freinage : Freins hydrauliques vs freins à disque

Le BOYUEDA G6 utilise des freins à disque hydrauliques Logan.

Les freins hydrauliques offrent généralement des performances de freinage plus puissantes et plus constantes avec moins d'effort manuel que les freins à disque mécaniques à câble de base.

Le KuKirin G4 dispose également de freins à disque avant et arrière et spécifie des disques de 160 mm dans ses informations produit. KuKirin indique une distance de freinage d'environ 7 à 10 mètres dans ses spécifications.

Étant donné que les deux trottinettes peuvent atteindre 70 km/h, les performances de freinage doivent être considérées comme tout aussi importantes que la puissance du moteur.

À cette vitesse, le conducteur a besoin d'un freinage prévisible, surtout sur les routes en descente ou les surfaces inégales.

Gagnant : BOYUEDA G6

Le système de freinage hydraulique du G6 est l'un de ses avantages matériels les plus solides.

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8. Poids : Étonnamment, le G6 est plus léger

On pourrait s'attendre à ce que le G6 à double moteur et avec une batterie plus grande soit plus lourd.

Mais les spécifications publiées montrent le contraire.

Le BOYUEDA G6 pèse environ 32,7 kg, tandis que le KuKirin G4 est annoncé à 35,5 ± 0,5 kg.

Ceci est dû au fait que le scooter Boyueda G6 est doté d'une structure de cadre entièrement en aluminium, ce qui rend la carrosserie plus robuste et plus légère, tandis que le KuKirin G4 utilise une combinaison d'acier et d'aluminium.

Cela signifie que le G6 est environ 2,8 kg plus léger.

C'est particulièrement intéressant car le G6 offre simultanément :

• Deux moteurs
• Une batterie plus grande de 1 456 Wh
• Suspension avant et arrière
• Freins hydrauliques
• Charge maximale de 150 kg

Le poids plus léger rend le G6 plus facile à déplacer, à charger dans un véhicule et à ranger.

Aucun des deux scooters ne peut être considéré comme "léger" au sens traditionnel des scooters de banlieue. À plus de 30 kg, les deux sont des scooters de performance substantiels.

Mais entre les deux, le G6 a l'avantage.

Vainqueur : BOYUEDA G6

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9. Poids maximum du conducteur

Le G6 a également une charge maximale publiée plus élevée.

BOYUEDA G6 : 150 kg

KuKirin G4 : 120 kg

Cela donne au G6 une capacité de charge utile déclarée supérieure de 30 kg.

Pour les conducteurs plus lourds, cela peut être une considération importante.

Cela peut également offrir plus de flexibilité si le conducteur transporte régulièrement un sac à dos ou d'autres équipements.

Vainqueur : BOYUEDA G6

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10. Temps de charge

Le G6 a également un avantage ici.

BOYUEDA indique un temps de charge d'environ 8 à 9 heures pour le G6.

KuKirin indique environ 10 à 11 heures pour le G4.

Étant donné que le G6 a la batterie la plus grande, le temps de charge déclaré plus court est particulièrement remarquable.

Cependant, aucun des deux scooters n'est un modèle à charge rapide. Si vous parcourez régulièrement de longues distances, la charge de nuit restera l'approche la plus pratique.

Vainqueur : BOYUEDA G6

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11. Fonctionnalités intelligentes et utilisation quotidienne

Les deux trottinettes adoptent également des approches légèrement différentes en matière de commandes et de technologie.

Le BOYUEDA G6 comprend :

• Activation NFC
• Activation par mot de passe
• Connectivité Bluetooth
• Contrôle par application smartphone
• Écran LCD couleur
• Sortie USB
• Accélérateur au pouce et poignée tournante
• Trois modes de conduite

Le KuKirin G4 est doté d'un écran tactile, de trois modes de vitesse, d'un interrupteur à clé et d'un système d'éclairage complet comprenant un phare, des clignotants et un feu arrière.

Pour les conducteurs qui apprécient les fonctionnalités connectées, le G6 dispose d'un ensemble de fonctionnalités plus moderne.

Pour les conducteurs qui préfèrent une interface plus simple, le G4 peut être parfaitement adéquat.

Vainqueur : BOYUEDA G6

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12. Conception et position de conduite

Le G4 arbore un design industriel distinctif avec son guidon évidé et ses grands pneus de 11 pouces. KuKirin met l'accent sur sa construction rigide en acier et aluminium et son large plateau de 510 × 210 mm.

Le G6 adopte une approche légèrement différente.

Son cadre en alliage d'aluminium forgé, sa suspension en forme de C et sa conception de roues de 10 pouces relativement compacte lui confèrent un aspect plus axé sur la performance.

Le G6 dispose également d'un plateau de 53 × 23 cm selon les spécifications de BOYUEDA, offrant amplement d'espace pour se tenir debout.

En d'autres termes, le G4 ressemble davantage à un grand scooter tout-terrain traditionnel, tandis que le G6 met l'accent sur la combinaison de performances, de suspension et de portabilité.

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BOYUEDA G6 contre KuKirin G4 : lequel offre le meilleur rapport qualité-prix ?

C'est là que la comparaison devient intéressante.

Au moment de la vérification des pages produits officielles, le G6 était affiché à environ 899 €, tandis que le G4 était à environ 859 €.

C'est une différence d'environ 40 € seulement.

Pour ce prix relativement faible, le G6 offre :

• Deux moteurs au lieu d'un
• Puissance combinée des moteurs annoncée de 3 200 W
• Puissance de pointe annoncée jusqu'à 3 600 W
• Batterie de 1 456 Wh au lieu de 1 200 Wh
• Cellules 21700 au lieu de 18650
• Autonomie revendiquée de 100 à 120 km au lieu de 75 km
• Suspension en forme de C
• Freins hydrauliques
• Capacité de charge de 150 kg au lieu de 120 kg
• Poids plus faible
• Temps de charge revendiqué plus court
• Fonctionnalités NFC et Bluetooth/application

Le G4 présente toujours des avantages significatifs :

• Pneus de 11 pouces
• Système électrique 60V
• Conception simple et éprouvée à moteur unique
• Grand plateau
• Moteur de moyeu arrière puissant de 2000W
• Prix affiché plus bas

Mais d'un point de vue purement matériel par euro, le G6 offre un ensemble de performances plus étendu.

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Quel scooter devriez-vous acheter ?

Choisissez le BOYUEDA G6 si...

Le G6 est le meilleur choix si vous souhaitez une performance et une autonomie maximales pour votre argent.

Il est particulièrement pertinent pour les conducteurs qui :

• Veulent les performances d'un double moteur
• Roulent sur des pentes raides
• Roulent régulièrement sur du gravier ou des routes irrégulières
• Veulent une autonomie plus longue
• Préfèrent les freins hydrauliques
• Veulent une batterie plus grande
• Préfèrent les cellules de batterie 21700
• Ont besoin d'une capacité de poids de conducteur plus élevée
• Veulent la fonctionnalité Bluetooth/application
• Veulent un scooter haute performance relativement plus léger
• Prévoyent d'utiliser le scooter pour de plus longues balades récréatives

Le plus grand avantage du G6 est qu'il ne se contente pas d'une seule spécification pour remporter la comparaison.

Il combine une transmission à double moteur, une batterie plus grande, une suspension en forme de C, des freins hydrauliques et une charge utile élevée dans un seul ensemble.

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Choisissez le KuKirin G4 si...

Le G4 reste un excellent choix si vous préférez un scooter de performance à grande roue et à moteur unique.

Il peut être plus adapté si vous :

• Préférez les pneus de 11 pouces
• Roulez principalement sur des routes pavées
• N'avez pas besoin de la traction d'un double moteur
• Voulez une transmission plus simple
• Préférez le design industriel du G4
• Voulez dépenser légèrement moins
• N'avez pas besoin de plus de 120 kg de capacité de charge

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BOYUEDA G6 vs KuKirin G4 : Verdict final

Le KuKirin G4 et le BOYUEDA G6 ciblent le même type de conducteur, mais ils adoptent des approches différentes en matière de performance.

Le G4 est construit autour d'un puissant moteur arrière unique de 2000W, d'une batterie de 60V 20Ah et de grands pneus de 11 pouces.

Le G6 est conçu de manière plus agressive autour de la performance globale : deux moteurs de 1600W, une batterie 52V 28Ah 21700, une suspension avant et arrière en forme de C, des freins hydrauliques et une capacité de charge de 150kg.

Le point le plus important est que le G6 ne se contente pas d'un simple chiffre de puissance moteur plus élevé.

Il possède une architecture de transmission différente.

Avec le G4, toute la puissance motrice provient de la roue arrière.

Avec le G6, les deux roues peuvent contribuer à la propulsion.

Pour les montées raides, les surfaces meubles et les accélérations agressives, cela peut faire une différence notable.

La comparaison des batteries est tout aussi importante. Bien que le G4 fonctionne à une tension plus élevée de 60V, la capacité de 28Ah du G6 lui confère 1 456Wh contre 1 200Wh pour le G4. C'est environ 21% d'énergie nominale en plus.

Et malgré une batterie plus grande et un système à double moteur, le poids publié du G6 est en fait inférieur.

Vainqueur général : BOYUEDA G6