Pour commencer, le BOYUEDA G6 ne présente pas de problème de latence de réponse de l'accélérateur dû au matériel. Certains utilisateurs s'interrogent sur un retard perçu, principalement en raison d'une mauvaise compréhension de la conception de notre accélérateur, et non d'un dysfonctionnement du véhicule.
Vous trouverez ci-dessous les spécifications détaillées ainsi qu'une vidéo montrant le produit en utilisation réelle.
1. Qu'est-ce qu'un véritable dysfonctionnement de l'accélérateur ?
Les véritables défauts de l'accélérateur proviennent d'anomalies matérielles, de câblage ou de contrôleur. Les symptômes typiques incluent :
- Aucune puissance délivrée pendant plus d'une seconde après avoir tourné la poignée d'accélération, et ce problème survient de manière intermittente.
- Puissance instable ou coupures lorsque le levier d'accélérateur tremble pendant la conduite.
- Parfois, aucune réponse même à pleine accélération ; un fonctionnement normal ne revient qu'après le redémarrage de la trottinette.
2. Ces scénarios NE SONT PAS une latence de l'accélérateur
De nombreux « retards » signalés par les utilisateurs proviennent de réglages standard et de protections de sécurité, qui sont des caractéristiques de conception normales dans toute l'industrie :
- Lorsque vous tournez brusquement l'accélérateur, la trottinette commence à accélérer immédiatement et atteint sa vitesse maximale en quelques secondes. Il s'agit d'une accélération linéaire normale. À l'instar des véhicules Tesla, aucun véhicule de mobilité ne passe instantanément à la vitesse maximale dès que la puissance est activée, afin d'assurer une conduite en douceur.
- Une sensation d'accélération plus lente lors de la montée de côtes ou du transport de lourdes charges. Dans des conditions de forte charge, le contrôleur limite le courant élevé instantané pour protéger le moteur et la batterie. Les signaux de l'accélérateur sont transmis normalement ; la puissance est simplement libérée progressivement plutôt que d'un seul coup. Il s'agit d'un comportement de protection, et non d'une latence de réponse.
3. Source principale d'idées fausses : zone morte de sécurité de l'accélérateur
La plupart des « retards d'accélération » perçus proviennent de la zone morte de sécurité de l'accélérateur intégrée.
Aucune puissance moteur n'est générée dans la plage de rotation initiale réduite du levier d'accélérateur. Cette fonction de sécurité empêche toute accélération soudaine involontaire causée par des bosses sur la route ou des effleurements accidentels de l'accélérateur pendant la conduite.
Si vous tournez l'accélérateur très lentement au démarrage, vous remarquerez peut-être environ 200 ms où le moteur semble inactif. Il ne s'agit pas d'une réponse lente du système : le mouvement de l'accélérateur n'a tout simplement pas encore franchi le seuil de la zone morte pour déclencher la délivrance de puissance.
Vous ne ressentirez aucune latence d'accélération pendant la conduite, car votre mouvement d'accélérateur aura déjà franchi le seuil de la zone morte.
Voici la vidéo du test réel.
4. Comment résoudre ce problème ?
En utilisant les boutons de la console d'affichage du Boyueda G6 pour passer en mode Sport, vous pouvez réduire considérablement cette zone morte ! Soyez toutefois prudent, l'accélérateur devient alors très sensible.
5. Performance en conditions réelles : réactive, puissante et sûre
Le BOYUEDA G6 est équipé de deux moteurs, à l'avant et à l'arrière, offrant une puissance et un couple élevés. Même en utilisant un seul moteur, il gère la plupart des terrains avec facilité.
Associé à un contrôleur à onde sinusoïdale, la délivrance de puissance reste constamment fluide. Vous ne subirez pas de réaction lente de l'accélérateur, ni de secousses soudaines ou de variations de puissance. Le G6 équilibre une réponse vive de l'accélérateur avec une sécurité de conduite fiable.
