Se stai cercando un monopattino elettrico ad alte prestazioni con una velocità massima di circa 70 km/h, due modelli che meritano un'attenzione particolare sono il BOYUEDA G6 e il KuKirin G4.

A prima vista, i due monopattini sembrano sorprendentemente simili. Entrambi sono grandi monopattini elettrici in stile fuoristrada, entrambi possono raggiungere fino a 70 km/h, entrambi utilizzano sospensioni anteriori e posteriori e sono entrambi progettati per chi cerca prestazioni nettamente superiori rispetto a un normale monopattino da pendolarismo.

Tuttavia, c'è una differenza fondamentale che cambia completamente l'esperienza di guida:

Il BOYUEDA G6 utilizza due motori, mentre il KuKirin G4 utilizza un solo motore posteriore.

La G6 utilizza inoltre una batteria più grande da 52V 28Ah 21700, rispetto alla batteria da 60V 20Ah 18650 della G4. Questo conferisce alla G6 molta più energia della batteria, nonostante la tensione nominale inferiore.

Quindi, il BOYUEDA G6 è davvero una scelta migliore del KuKirin G4, oppure la G4 è ancora l'acquisto più intelligente per chi vuole un monopattino potente da 70 km/h?

Confrontiamo i due modelli nel dettaglio.

BOYUEDA G6 vs KuKirin G4: Confronto rapido

\*Prezzi e specifiche possono cambiare. I prezzi sopra sono stati controllati sulle pagine prodotto dei produttori durante la preparazione di questo articolo. BOYUEDA indica la G6 a €899, mentre la pagina del KuKirin G4 indica €859.

Sulla carta, la G4 ha un vantaggio che salta subito all'occhio: 60V contro 52V.

Ma la tensione da sola non determina quanta energia immagazzina una batteria. Il dato più utile per confrontare l'autonomia è il numero di wattora (Wh).

La G6 ha una batteria da 52V 28Ah, pari a 1,456Wh, mentre la batteria da 60V 20Ah della G4 fornisce 1,200Wh. Ciò significa che la G6 immagazzina circa 21% di energia in più nella batteria rispetto alla G4.

Questa differenza diventa importante quando si guarda all'autonomia reale.

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1. Doppio motore vs motore singolo: la differenza più grande

Questa è la differenza più importante tra i due monopattini.

Il BOYUEDA G6 è dotato di due motori brushless da 1600W, uno che aziona ciascuna ruota. Le specifiche ufficiali indicano la configurazione del motore come 1600W × 2, per una potenza dichiarata complessiva di 3.200W. Potenza di picco fino a 3.600W.

Il KuKirin G4, invece, utilizza un motore brushless posteriore singolo da 2000W. KuKirin indica il motore come un brushless da 2000W e 60V con una coppia massima in uscita di almeno 38 N·m.

Perché conta il doppio motore?

Un monopattino a doppio motore non si limita ad aggiungere un altro motore.

Con due motori, la potenza può essere distribuita su entrambe le ruote. Questo può migliorare:

• Accelerazione
• Salita
• Trazione su superfici sconnesse
• Spunto in partenza
• Stabilità su terreni ripidi
• Prestazioni con rider più pesanti

Questo è particolarmente utile su ghiaia, sterrato, sabbia, erba o pendenze ripide.

Il motore singolo posteriore della G4 è comunque potente. Un motore hub da 2000W è più che sufficiente per una guida veloce su strada e può offrire un'accelerazione notevole. Ma la sua potenza è concentrata sulla ruota posteriore.

La G6 adotta un approccio diverso: la potenza è distribuita tra ruota anteriore e posteriore.

Questo è uno dei motivi principali per cui la G6 è posizionata come l'opzione più orientata alle prestazioni.

Vincitore: BOYUEDA G6

Per chi dà priorità ad accelerazione, salita e trazione off-road, la G6 a doppio motore ha un vantaggio chiaro.

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2. Confronto batterie: 21700 vs 18650

La tecnologia della batteria è un'altra differenza importante tra G6 e G4.

Il BOYUEDA G6 utilizza una batteria al litio 52V 28Ah 21700, valutata a 1,456Wh. La batteria è inoltre indicata con un BMS intelligente e oltre 1.500 cicli di ricarica.

Il KuKirin G4 utilizza una batteria al litio 60V 20Ah 18650, che fornisce 1,200Wh di energia.

21700 vs 18650: qual è la differenza?

I numeri si riferiscono al formato fisico della cella.

Una cella 21700 tipica è più grande di una 18650, consentendo ai produttori di ottenere una capacità maggiore per cella mantenendo un design efficiente del pacco batteria.

In questo confronto specifico, la G6 ha un altro vantaggio importante:

Non solo utilizza celle 21700. Ha anche una capacità totale della batteria maggiore.

Confronto dell'energia della batteria

Il calcolo è semplice:

BOYUEDA G6: 52V × 28Ah = 1,456Wh

KuKirin G4: 60V × 20Ah = 1,200Wh

La G6 ha quindi circa 256Wh di energia batteria utilizzabile in più sulla carta, ovvero circa il 21% di capacità nominale in più.

Questo è uno dei motivi per cui la G6 può dichiarare un'autonomia di 100–120 km, rispetto all'autonomia massima pubblicizzata della G4 di circa 75 km.

Ovviamente, i valori di autonomia dei produttori sono dati da laboratorio o in condizioni ideali. L'autonomia reale dipende molto dal peso del rider, dalla velocità, dal terreno, dalla temperatura, dalla pressione degli pneumatici, dal vento e dalla modalità di guida.

Se percorri spesso 60–70 km/h, non bisogna aspettarsi che nessuno dei due monopattini raggiunga l'autonomia massima dichiarata.

Vincitore: BOYUEDA G6

La G4 ha una batteria a tensione più alta, ma la G6 ha molta più energia complessiva e utilizza celle 21700 di formato maggiore.

Per i tragitti lunghi, la G6 ha il pacchetto batteria migliore.

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3. Autonomia: la G6 ha un chiaro vantaggio

L'autonomia è il punto in cui la differenza di batteria diventa visibile.

BOYUEDA valuta la G6 a 100–120 km, mentre KuKirin indica la G4 fino a 75 km.

Si tratta di una differenza teorica fino a 45 km.

Tuttavia, è importante non interpretarla come "la G6 percorre sempre 45 km in più".

I due produttori possono usare condizioni di test diverse e l'autonomia reale può variare notevolmente.

A velocità elevate, la resistenza aerodinamica aumenta rapidamente. Un rider che viaggia a 65–70 km/h consumerà molta più energia rispetto a chi guida a 25–30 km/h.

Il dato pratico è più semplice:

La G6 ti offre una riserva di energia maggiore.

Questo può essere utile anche se non raggiungi mai i 120 km dichiarati. Puoi percorrere più strada prima di ricaricare, oppure mantenere una velocità media più alta senza preoccuparti troppo presto della batteria.

Vincitore: BOYUEDA G6

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4. Velocità massima: sulla carta è pari

Curiosamente, entrambi i monopattini sono classificati per una velocità massima di 70 km/h.

Il KuKirin G4 utilizza un motore da 2000W e indica tre modalità di velocità da 20, 40 e 70 km/h.

Anche il BOYUEDA G6 ha una velocità massima dichiarata di 70 km/h e tre rapporti di guida regolabili.

Quindi, se la tua unica domanda è:

"Quale va più veloce?"

La risposta non è evidente dalla sola specifica di velocità massima pubblicata.

Entrambi sono classificati a 70 km/h.

Ma la velocità massima è solo una parte delle prestazioni.

Accelerazione e salita sono aspetti diversi

Un monopattino può avere la stessa velocità massima pur avendo un'accelerazione molto diversa.

La configurazione a doppio motore della G6 le conferisce una maggiore potenza complessiva e distribuisce la trazione su entrambe le ruote.

BOYUEDA valuta la G6 per pendenze fino a 40°, mentre il KuKirin G4 è indicato fino a 30°.

La reale capacità di salita dipenderà dal peso del rider, dalla carica della batteria, dalle condizioni della superficie e da come il produttore misura l'angolo, quindi questi valori non devono essere considerati garanzie dirette e comparabili nel mondo reale.

Tuttavia, le specifiche collocano chiaramente la G6 come il mezzo più capace in salita.

Vincitore: BOYUEDA G6 per le prestazioni complessive

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5. Sospensioni: G6 a C vs doppia sospensione convenzionale

Entrambi i monopattini sono dotati di sospensioni anteriori e posteriori.

La G4 utilizza ammortizzatori anteriori e posteriori, mentre KuKirin evidenzia il suo sistema di sospensione come parte del design tutto-terreno del monopattino.

Il BOYUEDA G6 adotta un approccio più distintivo con il suo sistema di sospensioni a C.

BOYUEDA descrive le sospensioni a C della G6 come dotate di molle anteriori e posteriori ad alta resistenza progettate per assorbire urti e vibrazioni da buche, ghiaia e superfici irregolari.

Questo conta perché un monopattino da 70 km/h ha bisogno di più di un motore potente.

A velocità più elevate, la qualità delle sospensioni influisce direttamente su:

• Comfort del rider
• Stabilità della ruota anteriore
• Controllo su superfici sconnesse
• Assorbimento degli urti
• Sicurezza in curva

Le sospensioni a C della G6 sono quindi una delle sue caratteristiche progettuali principali, e non solo un elemento di marketing.

Ma le sospensioni a C sono automaticamente migliori?

Non necessariamente.

Le prestazioni delle sospensioni dipendono da rigidità delle molle, smorzamento, escursione, peso del rider, geometria e regolazione.

Il punto importante è che entrambi i monopattini hanno sospensioni anteriori e posteriori, mentre la G6 si distingue per una specifica configurazione a molla a C.

Vincitore: BOYUEDA G6, soprattutto per chi dà priorità al comfort delle sospensioni

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6. Dimensioni delle gomme: KuKirin G4 ha il vantaggio

Qui la G4 si fa valere.

Il KuKirin G4 utilizza grandi pneumatici fuoristrada da 11 pollici, mentre la G6 utilizza pneumatici dual-purpose da 10 pollici larghi 90mm.

Le ruote più grandi hanno generalmente un vantaggio quando superano:

• Buche
• Pietre
• Ghiaia
• Terreno irregolare
• Piccoli ostacoli

I pneumatici da 11 pollici della G4 danno anche al monopattino una presenza su strada importante.

I pneumatici da 10 pollici della G6 sono leggermente più piccoli, ma sono progettati come pneumatici dual-purpose, quindi adatti sia alla strada sia a un uso leggero off-road.

Quindi, se il tuo ambiente di guida è dominato da sentieri accidentati e ostacoli grandi, la configurazione con ruote da 11 pollici della G4 merita attenzione.

Vincitore: KuKirin G4

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7. Sistema frenante: freni idraulici vs a disco

Il BOYUEDA G6 utilizza freni a disco idraulici Logan.

I freni idraulici generalmente offrono prestazioni di frenata più forti e costanti, con meno sforzo sulla leva rispetto ai freni a disco meccanici azionati da cavo.

Il KuKirin G4 ha anch'esso freni a disco anteriori e posteriori e specifica dischi da 160mm nelle informazioni prodotto. KuKirin indica uno spazio di frenata di circa 7–10 metri nelle specifiche.

Poiché entrambi i monopattini possono raggiungere 70 km/h, le prestazioni di frenata dovrebbero essere considerate importanti quanto la potenza del motore.

A questa velocità, il rider ha bisogno di una frenata prevedibile, soprattutto su strade in discesa o superfici irregolari.

Vincitore: BOYUEDA G6

Il sistema frenante idraulico della G6 è uno dei suoi vantaggi hardware più forti.

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8. Peso: sorprendentemente, la G6 è più leggera

Ci si potrebbe aspettare che la G6 a doppio motore e con batteria più grande sia più pesante.

Ma le specifiche pubblicate mostrano il contrario.

Il BOYUEDA G6 pesa circa 32.7 kg, mentre il KuKirin G4 è indicato a 35.5 ± 0.5 kg.

Questo perché lo scooter Boyueda G6 presenta una struttura del telaio interamente in alluminio, che rende il corpo sia più robusto sia più leggero, mentre il KuKirin G4 utilizza una combinazione di acciaio e alluminio.

Ciò significa che la G6 è circa 2.8 kg più leggera.

Questo è particolarmente interessante perché la G6 offre contemporaneamente:

• Doppio motore
• Batteria più grande da 1,456Wh
• Sospensioni anteriori e posteriori
• Freni idraulici
• Carico massimo di 150kg

Il peso inferiore rende la G6 più facile da spostare, caricare in un veicolo e riporre.

Nessuno dei due monopattini può davvero essere considerato "leggero" nel senso tradizionale di un monopattino da pendolarismo. Con oltre 30 kg, entrambi sono monopattini ad alte prestazioni importanti.

Ma tra i due, la G6 ha il vantaggio.

Vincitore: BOYUEDA G6

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9. Peso massimo del rider

Anche la G6 ha un carico massimo dichiarato più alto.

BOYUEDA G6: 150 kg

KuKirin G4: 120 kg

Questo dà alla G6 una capacità di carico dichiarata superiore di 30 kg.

Per i rider più pesanti, questo può essere un fattore importante.

Può anche offrire più flessibilità se il rider trasporta regolarmente uno zaino o altre attrezzature.

Vincitore: BOYUEDA G6

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10. Tempo di ricarica

Anche qui la G6 ha un vantaggio.

BOYUEDA indica un tempo di ricarica di circa 8–9 ore per la G6.

KuKirin indica circa 10–11 ore per la G4.

Considerando che la G6 ha la batteria più grande, il tempo di ricarica dichiarato più breve è particolarmente notevole.

Tuttavia, nessuno dei due monopattini è un modello a ricarica rapida. Se fai spesso percorsi lunghi, la ricarica notturna resterà comunque l'approccio più pratico.

Vincitore: BOYUEDA G6

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11. Funzioni smart e utilizzo quotidiano

I due monopattini adottano anche approcci leggermente diversi per comandi e tecnologia.

Il BOYUEDA G6 include:

• Attivazione NFC
• Attivazione con password
• Connettività Bluetooth
• Controllo tramite app per smartphone
• Display LCD a colori
• Uscita USB
• Acceleratore a pollice + a rotazione
• Tre modalità di guida

Il KuKirin G4 presenta un display touchscreen, tre modalità di velocità, interruttore a chiave e un sistema di illuminazione completo con faro anteriore, indicatori di direzione e luce posteriore.

Per chi ama le funzioni connesse, la G6 ha un set di funzionalità più moderno.

Per chi preferisce un'interfaccia più semplice, la G4 può essere perfettamente adeguata.

Vincitore: BOYUEDA G6

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12. Design e posizione di guida

La G4 ha un design industriale distintivo con il suo piantone scavato e i grandi pneumatici da 11 pollici. KuKirin mette in evidenza la sua struttura rigida in acciaio e alluminio e l'ampio deck da 510 × 210 mm.

La G6 adotta un approccio leggermente diverso.

Il suo telaio in lega di alluminio forgiato, le sospensioni a C e il design relativamente compatto delle ruote da 10 pollici le conferiscono un aspetto più orientato alle prestazioni.

La G6 ha anche un deck da 53 × 23 cm secondo le specifiche BOYUEDA, offrendo ampio spazio in piedi.

In altre parole, la G4 sembra più un tradizionale grande monopattino fuoristrada, mentre la G6 punta sulla combinazione di prestazioni, sospensioni e portabilità.

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BOYUEDA G6 vs KuKirin G4: Quale offre il miglior valore?

Qui il confronto diventa interessante.

Al momento del controllo delle pagine prodotto ufficiali, la G6 era indicata a circa €899, mentre la G4 era indicata a circa €859.

Si tratta di soli circa €40 di differenza.

Per questo divario di prezzo relativamente piccolo, la G6 offre:

• Doppio motore invece di uno
• Potenza motore combinata dichiarata di 3.200W
• Potenza di picco dichiarata fino a 3.600W
• Batteria da 1,456Wh invece di 1,200Wh
• Celle 21700 invece di 18650
• Autonomia dichiarata di 100–120 km invece di 75 km
• Sospensioni a C
• Freni idraulici
• Capacità di carico di 150kg invece di 120kg
• Peso inferiore
• Tempo di ricarica dichiarato più breve
• Funzionalità NFC e Bluetooth/app

La G4 ha comunque alcuni vantaggi significativi:

• Pneumatici da 11 pollici
• Sistema elettrico da 60V
• Configurazione semplice e collaudata con motore singolo
• Ampio deck
• Potente motore posteriore da 2000W
• Prezzo indicato più basso

Ma dal punto di vista del rapporto hardware/prezzo, la G6 offre un pacchetto prestazioni più completo.

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Quale monopattino dovresti comprare?

Scegli BOYUEDA G6 se...

La G6 è la scelta migliore se vuoi massime prestazioni e autonomia per il tuo denaro.

Ha particolarmente senso per chi:

• Vuole prestazioni a doppio motore
• Percorre salite ripide
• Guida spesso su ghiaia o strade sconnesse
• Vuole più autonomia
• Preferisce freni idraulici
• Vuole una batteria più grande
• Preferisce celle 21700
• Ha bisogno di una capacità di carico superiore
• Vuole funzionalità Bluetooth/app
• Vuole un monopattino ad alte prestazioni relativamente più leggero
• Pensa di usare il monopattino per uscite ricreative più lunghe

Il vantaggio più grande della G6 è che non si affida a una sola specifica per vincere il confronto.

Combina in un unico pacchetto trazione a doppio motore, batteria più grande, sospensioni a C, freni idraulici e un'elevata capacità di carico.

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Scegli KuKirin G4 se...

La G4 resta una buona scelta se preferisci un monopattino ad alte prestazioni con ruote grandi e motore singolo.

Potrebbe essere più adatta se:

• Preferisci pneumatici da 11 pollici
• Guida soprattutto su strade asfaltate
• Non hai bisogno della trazione a doppio motore
• Vuoi una trasmissione più semplice
• Preferisci il design industriale della G4
• Vuoi spendere leggermente meno
• Non hai bisogno di una capacità di carico superiore a 120 kg

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BOYUEDA G6 vs KuKirin G4: Verdetto finale

Il KuKirin G4 e il BOYUEDA G6 si rivolgono a un tipo di rider simile, ma adottano approcci diversi alle prestazioni.

La G4 si basa su un potente motore posteriore singolo da 2000W, una batteria da 60V 20Ah e grandi pneumatici da 11 pollici.

La G6 è progettata in modo più aggressivo attorno alle prestazioni complessive: due motori da 1600W, una batteria 21700 da 52V 28Ah, sospensioni anteriori e posteriori a C, freni idraulici e una capacità di carico di 150kg.

Il punto più importante è che la G6 non ha semplicemente un numero di potenza motore più alto.

Ha una architettura della trasmissione diversa.

Con la G4, tutta la potenza di trazione proviene dalla ruota posteriore.

Con la G6, entrambe le ruote possono contribuire alla propulsione.

Per salite ripide, superfici sconnesse e accelerazioni aggressive, questo può fare una differenza evidente.

Il confronto della batteria è altrettanto importante. Anche se la G4 funziona a una tensione più alta di 60V, la capacità di 28Ah della G6 le dà 1,456Wh contro i 1,200Wh della G4. Si tratta di circa il 21% di energia nominale in più.

E nonostante la batteria più grande e il sistema a doppio motore, il peso dichiarato della G6 è in realtà inferiore.

Vincitore assoluto: BOYUEDA G6