Si buscas un patinete eléctrico de alto rendimiento con una velocidad máxima de alrededor de 70 km/h, hay dos modelos que merecen una mirada más de cerca: la BOYUEDA G6 y la KuKirin G4.

A primera vista, los dos patinetes parecen sorprendentemente similares. Ambos son patinetes eléctricos grandes de estilo todoterreno, ambos pueden alcanzar hasta 70 km/h, ambos usan suspensión delantera y trasera, y ambos están diseñados para conductores que quieren un rendimiento mucho mayor que el de un patinete eléctrico urbano típico.

Sin embargo, hay una diferencia importante que cambia por completo la experiencia de conducción:

La BOYUEDA G6 usa doble motor, mientras que la KuKirin G4 usa un solo motor trasero.

La G6 también usa una batería más grande de 52V 28Ah 21700, en comparación con la batería de 60V 20Ah 18650 de la G4. Eso le da a la G6 mucha más energía de batería, a pesar de su menor voltaje nominal.

Entonces, ¿la BOYUEDA G6 es realmente una mejor opción que la KuKirin G4, o la G4 sigue siendo la compra más inteligente para quienes quieren un patinete potente de 70 km/h?

Vamos a comparar ambos modelos en detalle.

BOYUEDA G6 vs KuKirin G4: Comparativa rápida

\*Los precios y especificaciones pueden cambiar. Los precios anteriores se comprobaron en las páginas de producto de los fabricantes durante la preparación de este artículo. BOYUEDA indica la G6 a €899, mientras que la página de la KuKirin G4 indica €859.

En papel, la G4 tiene una ventaja que llama la atención de inmediato: 60V frente a 52V.

Pero el voltaje por sí solo no determina cuánta energía almacena una batería. La cifra más útil para comparar autonomía es la de vatios-hora (Wh).

La G6 tiene una batería de 52V 28Ah, equivalente a 1,456Wh, mientras que la batería de 60V 20Ah de la G4 ofrece 1,200Wh. Eso significa que la G6 almacena aproximadamente 21% más energía de batería que la G4.

Esa diferencia se vuelve importante al revisar la autonomía real.

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1. Doble motor vs motor único: la mayor diferencia

Esta es la diferencia más importante entre los dos patinetes.

La BOYUEDA G6 está equipada con dos motores sin escobillas de 1600W, uno que impulsa cada rueda. Las especificaciones oficiales indican la configuración del motor como 1600W × 2, para una potencia indicada combinada de 3,200W. Potencia máxima de hasta 3,600W.

La KuKirin G4, por su parte, usa un solo motor trasero de cubo de 2000W. KuKirin indica el motor como un motor sin escobillas de 2000W y 60V, con un par máximo de salida de al menos 38 N·m.

¿Por qué importa el doble motor?

Un patinete de doble motor hace más que simplemente añadir otro motor.

Con dos motores, la potencia puede entregarse a ambas ruedas. Esto puede mejorar:

• Aceleración
• Subida de cuestas
• Tracción en superficies sueltas
• Salida desde parado
• Estabilidad en terrenos inclinados
• Rendimiento con conductores más pesados

Esto es especialmente útil al circular sobre grava, tierra, arena, césped o pendientes pronunciadas.

El motor único trasero de la G4 sigue siendo potente. Un motor de cubo de 2000W es más que suficiente para una conducción rápida en carretera y puede ofrecer una aceleración impresionante. Pero su potencia se concentra en la rueda trasera.

La G6 adopta un enfoque distinto: la potencia se distribuye entre las ruedas delantera y trasera.

Esta es una de las principales razones por las que la G6 se posiciona como la opción más orientada al rendimiento.

Ganador: BOYUEDA G6

Para quienes priorizan la aceleración, la capacidad de subir cuestas y la tracción fuera de carretera, la G6 de doble motor tiene clara ventaja.

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2. Comparación de batería: 21700 vs 18650

La tecnología de la batería es otra diferencia importante entre la G6 y la G4.

La BOYUEDA G6 usa una batería de litio 52V 28Ah 21700, con una capacidad nominal de 1,456Wh. La batería también aparece con un BMS inteligente y más de 1,500 ciclos de carga.

La KuKirin G4 usa una batería de litio 60V 20Ah 18650, que proporciona 1,200Wh de energía.

21700 vs 18650: ¿Cuál es la diferencia?

Los números se refieren al formato físico de la celda.

Una celda 21700 típica es más grande que una celda 18650, lo que permite a los fabricantes lograr mayor capacidad por celda manteniendo un diseño eficiente del paquete de batería.

En esta comparación concreta, la G6 tiene otra ventaja importante:

No solo usa celdas 21700. También tiene una capacidad total de batería mayor.

Comparación de energía de la batería

El cálculo es sencillo:

BOYUEDA G6: 52V × 28Ah = 1,456Wh

KuKirin G4: 60V × 20Ah = 1,200Wh

Por lo tanto, la G6 tiene aproximadamente 256Wh más de energía de batería utilizable en papel, o alrededor de un 21% más de capacidad nominal de batería.

Esta es una de las razones por las que la G6 puede anunciar una autonomía de 100–120 km, frente a la autonomía máxima anunciada de la G4 de alrededor de 75 km.

Por supuesto, las cifras de autonomía de los fabricantes son datos de laboratorio o de condiciones ideales. La autonomía real depende mucho del peso del conductor, la velocidad, el terreno, la temperatura, la presión de los neumáticos, el viento y el modo de conducción.

Si sueles circular a 60–70 km/h, no deberías esperar que ninguno de los dos patinetes alcance su autonomía máxima anunciada.

Ganador: BOYUEDA G6

La G4 tiene una batería de mayor voltaje, pero la G6 cuenta con mucha más energía total y usa celdas 21700 de mayor formato.

Para recorridos largos, la G6 tiene el paquete de batería más sólido.

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3. Autonomía: la G6 tiene una clara ventaja

La autonomía es donde la diferencia de batería se hace visible.

BOYUEDA valora la G6 en 100–120 km, mientras que KuKirin indica la G4 en hasta 75 km.

Eso supone una diferencia teórica de hasta 45 km.

Sin embargo, es importante no interpretarlo como "la G6 siempre recorrerá 45 km más."

Los dos fabricantes pueden usar condiciones de prueba distintas, y la autonomía real puede variar considerablemente.

A alta velocidad, la resistencia aerodinámica aumenta rápidamente. Un conductor que circula a 65–70 km/h consumirá mucha más energía que alguien que rueda a 25–30 km/h.

La conclusión práctica es más simple:

La G6 te ofrece una reserva de energía mayor.

Eso puede ser útil incluso si nunca alcanzas la autonomía declarada de 120 km. Puedes recorrer más distancia antes de cargar, o mantener una velocidad media más alta sin preocuparte por la batería tan rápido.

Ganador: BOYUEDA G6

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4. Velocidad máxima: en papel es empate

Curiosamente, ambos patinetes están clasificados para una velocidad máxima de 70 km/h.

La KuKirin G4 usa un motor de 2000W e indica tres modos de velocidad de 20, 40 y 70 km/h.

La BOYUEDA G6 también tiene una velocidad máxima declarada de 70 km/h y tres marchas de conducción ajustables.

Así que, si tu única pregunta es:

"¿Cuál es más rápido?"

La respuesta no es obvia a partir de la especificación publicada de velocidad máxima.

Ambos están clasificados a 70 km/h.

Pero la velocidad máxima es solo una parte del rendimiento.

La aceleración y la capacidad para subir cuestas son diferentes

Un patinete puede tener la misma velocidad punta y, aun así, una curva de aceleración muy distinta.

La configuración de doble motor de la G6 le da más potencia total y distribuye la tracción entre ambas ruedas.

BOYUEDA valora la G6 con ángulos de subida de hasta 40°, mientras que la KuKirin G4 aparece con hasta 30°.

La capacidad real para subir cuestas dependerá del peso del conductor, la carga de la batería, las condiciones de la superficie y de cómo mida el ángulo el fabricante, así que estas cifras no deben considerarse garantías directas y comparables en el mundo real.

Aun así, las especificaciones sitúan claramente a la G6 como la máquina más potente para subir.

Ganador: BOYUEDA G6 en rendimiento general

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5. Suspensión: G6 en forma de C vs suspensión doble convencional

Ambos patinetes están equipados con suspensión delantera y trasera.

La G4 usa amortiguadores delanteros y traseros, mientras que KuKirin destaca su sistema de suspensión como parte del diseño todoterreno del patinete.

La BOYUEDA G6 adopta un enfoque más distintivo con su sistema de suspensión en forma de C.

BOYUEDA describe la suspensión en forma de C de la G6 como un sistema con muelles delanteros y traseros de alta resistencia, diseñado para absorber impactos y vibraciones de baches, grava y superficies irregulares.

Esto importa porque un patinete de 70 km/h necesita más que solo un motor potente.

A velocidades más altas, la calidad de la suspensión afecta directamente:

• Comodidad del conductor
• Estabilidad de la rueda delantera
• Control sobre superficies irregulares
• Absorción de impactos
• Confianza al tomar curvas

Por lo tanto, la suspensión en forma de C de la G6 es una de sus características clave de diseño y no solo un adorno de marketing.

¿Pero la suspensión en forma de C es automáticamente mejor?

No necesariamente.

El rendimiento de la suspensión depende de la rigidez del muelle, la amortiguación, el recorrido, el peso del conductor, la geometría y la configuración.

El punto importante es que ambos patinetes tienen suspensión delantera y trasera, mientras que la G6 se diferencia con una configuración específica de muelle en forma de C.

Ganador: BOYUEDA G6, especialmente para quienes priorizan la comodidad de la suspensión

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6. Tamaño de los neumáticos: el KuKirin G4 tiene ventaja

Aquí la G4 contraataca.

La KuKirin G4 usa grandes neumáticos todoterreno de 11 pulgadas, mientras que la G6 usa neumáticos duales de 10 pulgadas y 90 mm de ancho.

Las ruedas más grandes suelen tener ventaja al pasar por:

• Baches
• Piedras
• Grava
• Terreno irregular
• Pequeños obstáculos

Los neumáticos de 11 pulgadas de la G4 también le dan al patinete una presencia notable en la carretera.

Los neumáticos de 10 pulgadas de la G6 son algo más pequeños, pero están diseñados como neumáticos de doble propósito, por lo que son adecuados tanto para carretera como para un uso todoterreno ligero.

Así que, si tu entorno de conducción está dominado por senderos difíciles y obstáculos grandes, merece la pena considerar la configuración de ruedas de 11 pulgadas de la G4.

Ganador: KuKirin G4

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7. Sistema de frenado: frenos hidráulicos vs frenos de disco

La BOYUEDA G6 usa frenos de disco hidráulicos Logan.

Los frenos hidráulicos suelen ofrecer un rendimiento de frenado más fuerte y consistente con menos esfuerzo de la mano que los frenos de disco mecánicos básicos accionados por cable.

La KuKirin G4 también tiene frenos de disco delanteros y traseros y especifica discos de 160 mm en la información de su producto. KuKirin indica una distancia de frenado de unos 7–10 metros en sus especificaciones.

Como ambos patinetes pueden alcanzar 70 km/h, el rendimiento de frenado debe considerarse tan importante como la potencia del motor.

A esta velocidad, el conductor necesita una frenada predecible, especialmente en bajadas o superficies irregulares.

Ganador: BOYUEDA G6

La configuración de frenos hidráulicos de la G6 es una de sus ventajas de hardware más sólidas.

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8. Peso: sorprendentemente, la G6 es más ligera

Podrías esperar que la G6 de doble motor con una batería más grande fuera más pesada.

Pero las especificaciones publicadas muestran lo contrario.

La BOYUEDA G6 pesa aproximadamente 32.7 kg, mientras que la KuKirin G4 figura en 35.5 ± 0.5 kg.

Esto se debe a que el patinete Boyueda G6 presenta una estructura de bastidor totalmente de aluminio, lo que hace que la carrocería sea a la vez más robusta y más ligera, mientras que la KuKirin G4 utiliza una combinación de acero y aluminio.

Eso significa que la G6 es aproximadamente 2.8 kg más ligera.

Esto es especialmente interesante porque la G6 ofrece al mismo tiempo:

• Doble motor
• Batería más grande de 1,456Wh
• Suspensión delantera y trasera
• Frenos hidráulicos
• Carga máxima de 150kg

El menor peso hace que la G6 sea más fácil de mover, cargar en un vehículo y guardar.

Ninguno de los dos patinetes puede considerarse realmente "ligero" en el sentido tradicional de un patinete urbano. Con más de 30 kg, ambos son patinetes de rendimiento considerables.

Pero entre los dos, la G6 tiene ventaja.

Ganador: BOYUEDA G6

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9. Peso máximo del conductor

La G6 también tiene una carga máxima publicada más alta.

BOYUEDA G6: 150 kg

KuKirin G4: 120 kg

Esto le da a la G6 una capacidad de carga declarada 30 kg mayor.

Para conductores más pesados, esto puede ser una consideración importante.

También puede ofrecer más flexibilidad si el conductor lleva habitualmente una mochila u otro equipo.

Ganador: BOYUEDA G6

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10. Tiempo de carga

La G6 también tiene ventaja aquí.

BOYUEDA indica un tiempo de carga de aproximadamente 8–9 horas para la G6.

KuKirin indica aproximadamente 10–11 horas para la G4.

Teniendo en cuenta que la G6 tiene la batería más grande, el tiempo de carga declarado más corto es especialmente destacable.

Sin embargo, ninguno de los dos patinetes es de carga rápida. Si sueles recorrer largas distancias, cargar durante la noche seguirá siendo la opción más práctica.

Ganador: BOYUEDA G6

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11. Funciones inteligentes y uso diario

Los dos patinetes también adoptan enfoques ligeramente distintos en cuanto a controles y tecnología.

La BOYUEDA G6 incluye:

• Activación NFC
• Activación por contraseña
• Conectividad Bluetooth
• Control mediante app para smartphone
• Pantalla LCD a color
• Salida USB
• Acelerador de pulgar + puño giratorio
• Tres modos de conducción

La KuKirin G4 cuenta con una pantalla táctil, tres modos de velocidad, interruptor con llave y un sistema de iluminación completo que incluye faro, intermitentes y luz trasera.

Para quienes gustan de las funciones conectadas, la G6 tiene un conjunto de prestaciones más moderno.

Para quienes prefieren una interfaz más simple, la G4 puede ser perfectamente suficiente.

Ganador: BOYUEDA G6

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12. Diseño y postura de conducción

La G4 tiene un diseño industrial distintivo con su tubo central hueco y sus grandes neumáticos de 11 pulgadas. KuKirin destaca su construcción rígida de acero y aluminio y su plataforma sobredimensionada de 510 × 210 mm.

La G6 adopta un enfoque algo distinto.

Su bastidor de aleación de aluminio forjado, la suspensión en forma de C y el diseño de ruedas relativamente compacto de 10 pulgadas le dan un aspecto más orientado al rendimiento.

La G6 también tiene una plataforma de 53 × 23 cm según las especificaciones de BOYUEDA, proporcionando mucho espacio para estar de pie.

En otras palabras, la G4 parece más un patinete todoterreno grande tradicional, mientras que la G6 enfatiza la combinación de rendimiento, suspensión y portabilidad.

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BOYUEDA G6 vs KuKirin G4: ¿Cuál ofrece mejor valor?

Aquí es donde la comparación se vuelve interesante.

En el momento de comprobar las páginas oficiales de producto, la G6 figuraba aproximadamente a €899, mientras que la G4 figuraba aproximadamente a €859.

Eso es solo una diferencia de unos €40.

Por esa diferencia de precio relativamente pequeña, la G6 ofrece:

• Doble motor en lugar de uno
• Potencia combinada indicada de 3,200W
• Potencia máxima anunciada de hasta 3,600W
• Batería de 1,456Wh en lugar de 1,200Wh
• Celdas 21700 en lugar de 18650
• Autonomía declarada de 100–120 km en lugar de 75 km
• Suspensión en forma de C
• Frenos hidráulicos
• Capacidad de carga de 150kg en lugar de 120kg
• Menor peso
• Tiempo de carga declarado más corto
• Funciones NFC y Bluetooth/app

La G4 sigue teniendo algunas ventajas importantes:

• Neumáticos de 11 pulgadas
• Sistema eléctrico de 60V
• Diseño simple y probado de motor único
• Plataforma grande
• Potente motor trasero de cubo de 2000W
• Precio listado más bajo

Pero, puramente desde la perspectiva de hardware por euro, la G6 ofrece un paquete de rendimiento más completo.

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¿Qué patinete deberías comprar?

Elige la BOYUEDA G6 si...

La G6 es la mejor opción si quieres máximo rendimiento y autonomía por tu dinero.

Tiene especialmente mucho sentido para conductores que:

• Quieren rendimiento de doble motor
• Circulan por cuestas pronunciadas
• Conducen con frecuencia sobre grava o carreteras irregulares
• Quieren más autonomía
• Prefieren frenos hidráulicos
• Quieren una batería más grande
• Prefieren celdas de batería 21700
• Necesitan una mayor capacidad de carga para el conductor
• Quieren funciones Bluetooth/app
• Quieren un patinete de alto rendimiento relativamente más ligero
• Piensan usar el patinete para recorridos recreativos más largos

La mayor ventaja de la G6 es que no depende de una sola especificación para ganar la comparación.

Combina en un solo paquete una transmisión de doble motor, una batería más grande, suspensión en forma de C, frenos hidráulicos y una alta capacidad de carga.

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Elige la KuKirin G4 si...

La G4 sigue siendo una buena opción si prefieres un patinete de alto rendimiento con rueda grande y motor único.

Puede encajarte mejor si:

• Prefieres neumáticos de 11 pulgadas
• Circulas principalmente por carreteras pavimentadas
• No necesitas la tracción de doble motor
• Quieres una transmisión más simple
• Prefieres el diseño industrial de la G4
• Quieres gastar un poco menos
• No necesitas más de 120 kg de capacidad de carga

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BOYUEDA G6 vs KuKirin G4: Veredicto final

La KuKirin G4 y la BOYUEDA G6 apuntan a un tipo de conductor similar, pero adoptan enfoques distintos del rendimiento.

La G4 se construye alrededor de un potente motor trasero único de 2000W, una batería de 60V 20Ah y grandes neumáticos de 11 pulgadas.

La G6 está diseñada de forma más agresiva pensando en el rendimiento general: doble motor de 1600W, batería de 52V 28Ah 21700, suspensión delantera y trasera en forma de C, frenos hidráulicos y una capacidad de carga de 150kg.

El punto más importante es que la G6 no solo tiene una cifra de potencia del motor más alta.

Tiene una arquitectura de transmisión diferente.

Con la G4, toda la potencia de tracción proviene de la rueda trasera.

Con la G6, ambas ruedas pueden contribuir a la propulsión.

Para subidas pronunciadas, superficies sueltas y aceleraciones agresivas, esto puede marcar una diferencia notable.

La comparación de baterías es igual de importante. Aunque la G4 funciona a un voltaje más alto de 60V, la capacidad de 28Ah de la G6 le da 1,456Wh frente a los 1,200Wh de la G4. Eso supone aproximadamente un 21% más de energía nominal.

Y, pese a llevar la batería más grande y el sistema de doble motor, el peso publicado de la G6 es en realidad menor.

Ganador general: BOYUEDA G6